日前，“雪龙2”号极地科考破冰船返归国内抵达上海，中国第四十二次南极观看圆满扫尾。本次南极观看由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保险，在重要形态诞生、科研访谒监测、自主装备测试应用、外洋合作等方面竣事新突破，取得多项效果。极地责任者合作兴奋、拼搏奉献，圆满完成了各项科学观看任务。本报记者采访了4位南极观看队员，听他们解释本次南极科考履历和铭记一霎。

——编者

内陆队副队长孙鹏——

进行“雪豹”极限测试

“雪豹”6×6轮式载具是我国自主研制的极地特种载具。本次南极科考任务中，内陆队副队长孙鹏教唆团队开展了“雪豹”在南极内陆的技艺测试、工程考证与任务应用。在75天的测试时期里，“雪豹”竣事了以为12772千米的“零故障”可靠运行，考证了载具系统在海冰、砂石、软雪、硬雪、坚冰等地形中快速行驶的通过性、褂讪性与安全性等弱点方针。

本年1月的一次极限测试，令孙鹏额外铭记。

凌晨3点，“雪豹”乘组到达测试场合——哈丁山区域阵风陡壁第二、三大跃层的缓坡开始。这里总体坡度是18度，冰面光滑无覆雪，密密匝匝地诀别着大小冰裂隙。测试厚爱驱动前，“雪豹”已在不同地形中抓续高速运行越过24小时，孙鹏也已连续驾驶达18个小时。

测试中，孙鹏要驾驶“雪豹”在坡面上完成以为120千米、30轮次多组标的的快速登坡、下坡考试。同期，又名队友通过及时视频与传感器系统监控“雪豹”行驶系统的负荷景况，另又名队友执飞无东谈主机，在低空捕捉“雪豹”测试任务的运行姿态。

凌晨4时35分，孙鹏将“雪豹”的驾驶速率降至1.8千米/时，又名队友将无东谈主机降落在“雪豹”边门舱顶。同期，另又名队友将往日20分钟考试时段内的“东谈主员—车辆—环境”问题快速汇总、分析，明确下一时段内需要篡改测试的各项参数。

“极限测试是相识、技艺与体能的老练，专家永恒秉抓着‘任务艰苦，舍我其谁’的信念。”孙鹏说，恰是通过一次次测试，才最终确保“雪豹”的高可靠、高安全与高性能。

“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠——

解锁极地生态密码

本次南极观看是“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠的第十五次极地科考征途，这一次，她搭乘“雪龙2”号与队友们完成了67天的南大洋访谒任务。

关于曹叔楠和她的队友来说，高强度连轴科考功课是常态。专家各自谨守岗亭：有东谈主在驾驶台持久值守不雅测鲸、海豹等海洋生物，有东谈主在船上的实验室里开展数小时不间隔的精密水样处理，有东谈主顶着凛凛寒风在艉部船面拖网采样、冲洗泥样、分类保存……

“咱们的责任等于解锁极地生态密码，每组数据都谈何容易。”曹叔楠说，这次科考团队队员平均年岁为27.75岁，女性队员占比44%，团队责任立场既敏捷高效、敢闯敢拼，又紧密严谨、锦上添花。

曹叔楠先容，这次观看，团队得到了海洋生态系统中的浮游生物、磷虾、中层鱼类、底栖生物、鸟类和哺乳类动物等生物成分样品和数据，以及物理海洋、海欧化学、海洋地质等环境成分样品和数据，为增强我国参与南极海洋保护的外洋管奢睿力提供了科学撑抓。

“‘雪龙’号和‘雪龙2’号两船共同保险实施，累计完成101个综合站位访谒，跨越南大洋夏秋两季。”曹叔楠说，本年是我国初次在南极普里兹湾海域突破海况、天气、技艺条目等门径，开云2026世界杯中国官网开展秋季南大洋访谒。秋季海况比夏日更恶劣，然则队友们克服冰情严重、风大低温等困难，顺利完成了观看任务。

“此外，这次南大洋访谒中应用了多个‘首台套’科考开发，我国初次在南大洋西风带布放中法度涡组网不雅测阵列，初次在南极半岛周边海域布放国产海底地震仪阵列，我国南极海洋综合访谒智力抓续擢升。”曹叔楠说。

航空功课队队长祝标——

冰原上张开生命维持

红白相间的固定翼飞机降落在南极中山站隔壁的冰盖机场，尾翼上的五星红旗格外可贵。这是我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”，它于2015年厚爱入列，已累计奉行9次南极观看任务，总飞翔里程越过90万千米。

“在这里活命和责任，离不开列国南极观看队员的彼此匡助。”航空功课队队长祝标说，本次南极观看时期，航空功课队除了全力完成好既定科考任务，还奉行了一次外洋维持任务。

旧年11月，又名防御在俄罗斯和平站的南极观看队员突发疾病。应俄罗斯科考站肯求，航空功课队匡助转运了这名队员。11月10日，“雪鹰601”将这名队员从和平站转运至俄罗斯越过站休养；比及天气条目相宜，11月14日，“雪鹰601”赓续赶赴新拉扎列夫站。最终，在“雪鹰601”的匡助下，这名队员最终得以转乘外洋航班，皇冠app(中国)官网入口离开南极进行拯救。“这次维持，不仅赢得了外洋伙伴的信任，更彰显了我国在南极外洋东谈主谈见解处事中的包袱担当。”祝标说。

在祝标看来，专科和多能，是“雪鹰601”最亮眼的标签。在本次南极观看中，“雪鹰601”累计飞翔约10.4万千米，完成两大弱点任务——后勤保险方面，转运队员207东谈主次，输送各种物质7.18吨；科学访谒方面，访谒范畴隐敝1.44万重大千米，得到大批宝贵数据。

“如今的‘雪鹰601’，早已超越单一输送功能，成长为航空科学访谒、外洋合作、后勤保险及济急维持等多功能交融的艰巨平台，擢升了我国极地航空保险智力。”祝标说，“我笃信，‘雪鹰601’异日将有更远的航程、探索更多科学秘要。”

内陆冰下湖队队员姜苏——

舒缓与专注中刷新全国记录

本次南极观看，我国在东南极麒麟冰下湖收效完成我国初次南极沸水钻探考试，钻深达3413米，任意全国记录，记号着我国具备了在90%以上的南极冰盖和一皆北极冰盖开展钻探探讨的智力。行为内陆冰下湖队队员，姜苏参与并见证了这一切。

“沸水钻技艺是现在投入南极冰下湖的主流中枢技艺。”姜苏先容，从2011年起，团队就驱动自主研制沸水钻机系统，历经多年攻关，终于收效。“这套系统集伞状扩孔射流与随钻测控于一体，能及时得到孔径、温度、压力等弱点参数，这种集成化缠绵为外洋始创。”姜苏说。

令姜苏印象最真切的是，钻进深度取得突破时，现场莫得东谈主激昂喜悦，每个东谈主依然紧盯监控屏幕，严慎地激动每一步操作。“越接近冰底，钻探系统面对的压力变化和省略情味也越大。”姜苏说，比较“突破记录”的一霎，团队更介怀经由中的安全与系统的褂讪运行。恰是在这种舒缓与专注里，全国记录被悄然刷新。

在钻探现场，姜苏主要负责冰下水体样品的分析、分样与保存，以及开展冰川学不雅测与样品收集。这些责任看似通例，在南极内陆的顶点环境下却是严峻的挑战。气温常低至零下三四十摄氏度，陪伴强风和白化天气，东谈主长时期户外责任，手指很快失去知觉，难以保管精细操作，高海拔带来的缺氧，又使正本简便的动作变得愈加劳作。

行为首位投入南极内陆最远、海拔最高区域并开展现场科考责任的女队员，这段履历令姜苏毕生铭记。“在缓和的团队中，每个东谈主都不是孤军作战。”姜苏说，“对我来说，这不仅是一次科研任务的施行经由，更是一段突破极限的东谈主生旅程。”

蔓延阅读

我国南极科考智力不竭迈上新台阶

南极科考智力一般不错用5个维度详尽。领先是到达的智力，其次是存在的智力，此外还要有外洋影响力、诱骗力，临了是对南极的期骗智力。

如今，跟着这5种智力的擢升，我国极地责任者自主转变、九死无悔，创造了一个又一个新的科考遗迹。

从到达智力和存在智力看，我国极地责任者如故所有有智力主动奔赴我方感爱慕、具有重要科研价值的南极区域行径。在西南极长城站区域深耕亚南极生态监测和探讨，在东南极中山站区域不雅测探讨南极冰盖演化经由、南极冰架海洋彼此作用……依托我国5座科考站，我国在南极多个区域开展了观看探讨。

从外洋影响力和诱骗力来看，我国圆满完成外洋极地年中国行径筹画，“雪龙”“雪鹰”屡次参与外洋维持，积极参加南极和南大洋不雅测探讨大型外洋筹画……我国极地责任者联袂列国科研东谈主员，为南极观看作出更大孝顺。

从期骗智力看，我国南极科考水平不竭提高，占据多项先发上风。以第四十二次观看为例，突破外洋极地沸水钻探最深记录，初次在南极半岛周边海域布放国产海底地震仪阵列……一项项自主转变效果彰显了我国南极观看的转变实力。

笃信跟着一代代极地责任者不竭勤劳，我国的南极科考智力将不竭迈上新台阶。

（本报记者刘诗瑶整理）

《东谈主民日报》（2026年06月17日第06版）皇冠app(中国)官网入口